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三引擎客机:逝去的辉煌时代(图集)  

2017-01-03 09:36:41|  分类: 飞机与机场 |  标签: |举报 |字号 订阅

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逝去的辉煌时代

来源:网易航空


    曾经,三引擎客机是各大航空公司执行远程航线的主力。但随着技术发展与政策变化,三引擎飞机逐渐退出了客运市场。虽然辉煌不再,但是传奇犹在。


    每张图片点击后都可看大图

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    早先,由于FAA限制双引擎客机的航线和油价的低廉,三引擎客机迎来了其最快的发展期。但最终,三引擎客机还是消失在历史的车轮中。 

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    HS-121(三叉戟)是德哈维兰公司主要为英国欧洲航空公司(British European Airways)研制的一种三发短途客运固定翼机。该机也是第一款三引擎喷气客机,并且实现了部分自动驾驶功能。 
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    三叉戟是一款窄体客机。1962年1月三叉戟客机开始试飞。1964年,三叉戟客机开始在英国欧洲航空公司执行定期航班。与后来的客机相比,三叉戟客机乘机舒适性并不能算高,据说噪音非常大,而且除噪音之外,飞机飞行中也有一定的抖动。 

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    中国也引进了一批三叉戟客机,并且是当年的主力用户。在改革开放前,三叉戟客机可以说是中国能拥有的最先进的客机,主要被用来当领导人专机。图为三叉戟客舱,可以看到非常宽敞。 

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    当年,林彪叛逃就坐的是一架三叉戟客机,并最终坠毁在了蒙古。除这起事故之外,三叉戟还在国内发生过“桂林426”空难等重大事故。上世纪90年代,三叉戟退出了我国民航客运。 

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    波音727是美国波音公司研制的三发中短程民用客机,是波音公司继波音707后的第二种喷气式客机。在机身尾部装备3台喷气式发动机。可以说,波音727的推出大大打击了三叉戟的竞争力。
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    波音727非常受航空公司的欢迎,共销售出1832架。在737面世前,727是世界上产量最高的客机。波音727的前半部分机身与波音707完全相同,因此航空公司能很快适应这款新型飞机。 

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    可是,波音727有着先天的缺点,限制了它未来的发展。这包括它使用后挂式引擎的设计,使它不能使用体积较大的高涵道比涡轮风扇发动机。另外,三人式的驾驶舱(正、副机长及飞航工程师)也在七十年代被双人式驾驶舱取代。1984年,最终一架727出厂,属于727的年代结束了。 

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    目前,除了联邦快递等货运公司还有使用727货机外,就只有伊朗航空等少数几家航司还在继续运营这款“古董”机型。 

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    图-154,是前苏联图波列夫设计局研制的三发喷气式中远程客机,曾经为俄罗斯和其他前苏联加盟共和国家的主要内陆客机。图154客机也是窄通道客机,在刚推出时,图154的性能与其他客机比还是相当先进的。 广东凉茶

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    图154共销售935架,主要用户是前苏联和社会主义国家。这款客机直到2006年才正式停产,目前仍有大量Tu154飞行在空中。 

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    图154的安全记录较差,但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误,而很少是设计上的瑕疵。中国民航和中国空军也共引进过36架图154飞机。

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    目前,中国已经没有Tu-154客机运营。1995年初中国空军将两架图-154M客机改装为电子战飞机,加装了合成孔径雷达、各类天线和电子战设备。在钓鱼岛上空,我们经常可以看到中国空军Tu-154电子侦察机的身影。 

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    DC-10是美国道格拉斯公司应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机。DC-10载客量较B747少,航程与波音747相近,既可以执飞横跨美国本土的航线,又可飞越洋国际航线。1971年8月,DC-10正式投入运营。 广东凉茶

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    但DC-10的安全记录非常差,由于设计缺陷,在投入运营的第二年就发生货舱门空中打开脱落事故。虽然,这次事故并没造成人员的伤亡,但2年后,同样的问题导致土耳其航空公司的客机坠毁并造成346人遇难。 

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    除了机身缺陷外,由于维护不当,DC-10还发身过诸如发动机脱落的事故。其中最为著名的就是美国航空191班机和苏城空难。图为AA191班机坠毁前影像。1979年5月25日,执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落而失速坠毁,导致机上271人及地面2人罹难。最为恐怖的是,当时航空公司为了吸引乘客还安装有机头摄像机,可以说,机内的乘客目睹了自己的坠毁过程,这种绝望难以想象。 

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    虽然经过改进,DC-10的安全性大大提升。但各种层出不穷的事故最终还是摧毁了DC-10的名声,有段时间,美国民众甚至不敢乘坐DC-10客机。 

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    原本,道格拉斯公司想借DC-10大赚一笔。但DC-10推出后不久,石油危机爆发,三发动机客机的使用成本大幅上升。同时,欧洲空中客车公司全新设计的空中客车A300宽体客机开始交付,随着政策的变化,以前对双发客机长途航线的限制被放宽,三发客机市场被严重打击。 广东凉茶

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    1989年DC-10正式停产,共计生产435架,其中包括60架交付美国空军的KC-10A军用版。大部分DC-10客机都被新型的双发客机所取代,退役的客机有很多都被改造成了货机继续服务于民航。 

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    大名鼎鼎的军机生产商洛克希德·马丁公司曾经也推出大量成功的客机。从性能上来说,洛马推出的L-1011三引擎宽体客机也非常先进和成功,但从销量上来说,L-1011非常失败。洛马公司由于L-1011的失败最终放弃了客运市场,全力竞争军用市场。 

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    L-1011与道格拉斯的DC-10性能相近,而DC-10比L-1011更早出厂,令L-1011销路较差。由于两种飞机乃性能相近,互相瓜分了市场,因此也分薄了客源。而空客A300的推出更是给了两种客机致命一击,加速了三引擎客机退出市场。 

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    L-1011与DC-10等客机不同的是,它的尾翼上引擎采用的是S型进气道。这张图就可以很明显的看出这种构造。 

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    L-1011飞机除了作民用外,也被用作军事用途。例如英国皇家空军便有数架L-1011军机,包括空中加油机、运输机等。 广东凉茶

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    MD-11可以说是最后一款三引擎民用飞机,他是麦道公司为了替代DC-10在1990年推出的。MD-11机身、翼展则比DC-10长,机翼的两端也加装了小翼,而翼切面的设计也得以改良。MD-11提供了新引擎供买家选择,使用了更多的复合材料,驾驶舱的设备也全面数字化。 

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    1997年,波音收购麦道公司并决定停产MD-11。麦道原先预计可销售300多架MD-11,但在2001年2月产品停产前,实际上只建造了200架。 

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    由于油耗原因世界上已经没有客运MD-11。最后一班MD-11的定期商业航班是2014年荷兰皇家航空执行的。 

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    MD-11也发生过多起事故,但主要原因多是人员失误和维护不当。不过MD-11由于尾重头轻,在起飞和降落阶段如果配平没做好容易发生尾部擦地。 广东凉茶

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    中国也曾经引入过一批MD-11客机,1998年9月11日,中国东方航空一架MD-11(B-2173)客机,航班编号MU586,由上海飞往北京,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返,事件中无人受伤。其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。 

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    大部分退役的MD-11都被改造成了货运飞机。目前MD-11的身影还活跃在世界各地,但作为客运飞机,MD-11已经属于历史中的尘封物。MD-11客机的退役也可以看做是三引擎客机时代的终结。 





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