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从85年开始投身教育, 教书育人已经二十多年, 也可以说是桃李满天下了。 可不知为什么, 越教越感到困惑!

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惟一一架在世的运十(图集)  

2015-11-07 13:27:23|  分类: 飞机与机场 |  标签: |举报 |字号 订阅

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广东凉茶

惟一一架在世的运十

——中国的大飞机梦想

网易航空


    每张图片点击后都可看大图

惟一一架在世的运十(图集) - 广东凉茶 - 广东凉茶
    中国商飞总装中心厂房门口,停放着两架客机,惟一一架在世的运十,和当年在上海组装的最后一架MD-82,两架飞机前面是一座被命名为“永不放弃”的雕塑。2015年5月,ARJ21展开商业运营演示飞行;2015年11月2日,首架C919正式下线,谨以此图集,怀念逝去的运十,并向新生的国产客机致敬。 

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    运十是中国研制的第一种现代化喷气式客机,参考了波音707。后因种种原因下马。1970年,国家计委、中央军委批复上海市试制生产运输机的报告,任务定名为708工程,飞机代号运10(Y-10)。

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    ARJ21总师周济生说,“70年代有四大重点项目,分别是701项目(卫星项目)、708项目(运十)、728项目(核电站)、718项目 (远洋测量船),其中运十是最早出成果的,但现在最惨的也是运十。” 看着新一代的国产大飞机,运十似乎面带微笑。广东凉茶

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    与运十工程配套的是涡扇8发动机,仿制美制JT3D,1970年与运十同时研制,1982年装在波音707上首飞。运十只制成2架,图为2号机,涡扇8未来得及在运十上试飞。 

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    运十从研制伊始,直到首飞和项目结束,航空工业系统和中国民航之前一直存在着要不要采用的争议。作为飞机的用户民航局曾明确表态:从可靠性方面要求,不需要运-10这种干线飞机。 

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    运十最初是打算以轰6为基础进行改进设计,后来总师马凤山决定改用翼下吊挂发动机的类似波音707的方案。正对着登机门入口的,是一个洗手间。 

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    1971年12月19日,巴基斯坦的一架波音707飞机在新疆着陆时损坏。1972年1月13日,叶剑英元帅指示运十团队剖析残骸进行技术摸底。运十和波音707的座舱总体布局较为相似,但仪表布置及细节并不相同。 

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    1980年8月,运-10飞机的操纵、液压、燃油、电网络四大系统的模拟试验全部完成。所有仪表说明均为中文。 

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    1980年运-10首飞,但是还有大量的试验工作没有进行。机身结构尚存在问题,仪表系统可靠性方面也不完善。 广东凉茶

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    所有仪表说明均为中文。 

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    所有仪表说明均为中文。 

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    图为右侧副驾驶位。 

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    图为紧急出口。 

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    飞机上的电烤箱。 广东凉茶

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    运十和波音707一样,虽装备四台发动机,但都是单通道客机。前部为头等舱,一排四个座椅。

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    两个座椅间距较大。 

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    机舱顶部的照明灯。 

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    1981年1月8日:民用航空总局以(81)民航工字2号文向中央财经领导小组提出《对国产运十飞机的几点看法》的报告,提出:“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机,改换了机翼,缩短了机身,减少了起飞重量和商载。即使运十飞机达到了波音707型机的水平,也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。” 

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    经济舱为一排六个座椅。 广东凉茶

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    日前天长,舷窗的玻璃已经发黄。 

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    经济舱后面的小桌板。 

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    桌板花纹相当考究。 

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    座椅可以向前折叠。 

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    扶手角度可调,注意与下图的对比。 

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    扶手角度可调。 广东凉茶

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    飞机的紧急出口,标明“请勿开门”。 

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    飞机尾部的紧急出口,附近是空乘座椅。 

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    空乘座椅上方的图画,大上海。 

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    看得出来,运十有定期保养。舱内的色调恍然让人觉得穿越历史,似乎身处正在飞翔的运十。

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    运十攻克了飞机大功率空调技术。图为空调出风口和阅读灯。1981年10月13日:邓小平在中央政治局扩大会议上讲话,指出:“国内航线飞机要考虑自己制造”,12月30日又说:“今后国内民航飞机统统用国产飞机”。 广东凉茶

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    1982年5月24日:民航总局向国家经委报告对组织“运十飞机国内长途航线货物运输试飞工作”的意见。民航认为运十的试飞工作离试飞大纲要求相差甚远,在取得适航证前,不宜加入国内长途航线货运工作。 

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    图为客舱内的通讯系统,同样是中文标识。注意文字是呼叫“服务员”,而不是“乘务员”,又一时代的差异。 

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    程不时说,“对于大客机这样大型工程要政府支持,不可能完全走市场道路。空客也是政府背后支持。” 

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    酝酿中的运-10改型机包括:客货两用干线飞机,货运最大载重35-40吨,装运12个集装箱或载客189名;四发加长型民用干线客机,全经济级234座;双发中短程民用干线客机,全经济级189座;军用空中预警指挥机总体方案设计论证;军用运输机,军用救护机。 广东凉茶

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    运十载客量可达180人,载油达51吨。是20世纪中国惟一飞过拉萨的国产客机。 

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    运十首次在国内开发客舱布置及生活系统(包括应急救生系统),整架干线客机的客舱全部由国内产品装备,达到国外类似飞机的水平。 

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    运十是中国首次使用国际适航标准,而不是苏联标准作为设计根据的机型。为学习、掌握、比较世界民机设计的规范,上海飞机研究所翻译了几百万字的各国及联合国有关民机的设计规范。 

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    尽管没有发布一份文件正式通知708工程中止,但实际情况是,运-10飞机02号原型机因用于试飞的3000万油料费没有批准而停飞(至1985年2月停飞),由该机试飞获取的数据无处可得,计划中的运-10第3架样机的半成品已配齐60%左右被遗弃。 

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    1981年8月13日:三机部和上海市建议要走完运十飞机研制全过程,最低需经费3000万元。图为运十后方的是一架MD-82客机。MD-82延续着中国民用喷气客机梦。 广东凉茶

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    当时中国在短时间内不可能实现大型涡扇发动机的自给,采用进口的707备件形式来组装运十。

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    从1980年9月首飞至1982年底,共飞行55个起落,64小时22分。1982年最后一批拨款为15000元。 






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