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从“超黄蜂”到直18:直-8直升机家族发展历程(图集)   

2015-02-01 20:45:39|  分类: 我军武器装备 |  标签: |举报 |字号 订阅

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从“超黄蜂”到直18

——直-8直升机家族发展历程

来源:新浪军事


从“超黄蜂”到直18——直-8直升机家族发展历程(图集) - 广东凉茶 - 广东凉茶
    在最近总参陆航局试飞大队英雄事迹报道中,我们看到了一架外观酷似EH101的新型直升机。这是直-8家族的最新产品直-18A直升机首次公开亮相。从1975年引进“超黄蜂”直升机算起,直-8家族至今已经走过了将近40年的历程。 

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    20世纪70年代,唯一堪用的国产直升机仍只有直-5,正在研制中的直-7大型直升机存在大量技术问题难以解决。为了东风-5全程试验打捞回收舱等重大任务,高层决定引进法制SA321Ja“超黄蜂”直升机。1975年法方开始交付,至70年代末中国共购进14架,全部交由海军航空兵部队使用。 

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    1980年5月18日,代号为580任务的东风-5发射试验准时进行。导弹数据舱10时33分落水,我军第一代舰载直升机飞行员驾驶“超黄蜂”只用3分52秒就完成打捞,让试图抢夺数据舱的外军舰机扑了个空,只打捞了一桶被数据舱染色剂染绿的海水悻悻而去。“超黄蜂”可谓居功至伟。 
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    而在580任务之后,“超黄蜂”还被改为反潜直升机,在21世纪直-9C和卡-28批量服役之前,它们代表着中国海军航空兵唯一的反潜作战能力。随着直-8系列逐渐装备海航,这些劳苦功高的“超黄蜂”于21世纪初期陆续退役。 

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    早在“超黄蜂”交付之前,通过对该机的考察,仿制“超黄蜂”已经被认为是风险更小,见效更快的国产重型直升机方案。但直-7和仿制“超黄蜂”的直-8仍然在昌飞并存了一段时间,直到1979年,已经完成了全机静力试验,试飞原型机组装下线的直-7才在“军队要忍耐”的大背景下下马。 

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    直-7下马后,夹缝中生存的直-8仍然发展缓慢,特别是1981-1982年昌飞连年亏损,研制工作几乎停止,试制出来的机体部件只能搁置。1983年,军委副主席杨尚昆提出“直升机能否快一点搞”,于是直-8才再度得到了重视,1984年,项目“从缓变上”,并决定了直-8的“两步走”发展方案。 

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    “两步走”的第一步,用国内能生产的部件+能从法国买到的部件先混装一批交付使用;第二步再实现国产化定型工作。在我国直升机工业基础堪称一穷二白的年代,这个脚踏实地的决策为直-8项目发展的最终成功起到了重要作用。1984年8月,直-8完成静力试验,翌年年底首飞成功。 
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    虽然由于国内在材料和动力水平的差距,直-8性能仍和原装“超黄蜂”略有差距,但考虑到其诞生的坎坷,直-8有此成就已属不易。在“超黄蜂”数量严重不足,海军急需直升机的背景下,1989年首批直-8基本型交付使用,1995年,国产化率达到86%的直-8基本型和涡轴-6发动机完成定型。 

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    进入90年代,通过引进俄制米-17直升机,我陆航部队开始迅速扩编,直-8“上陆”的想法遂被提出。被称作直-8A的该机改进了桨叶形状,并改用功率略大的涡轴-6A发动机,加上不需要考虑海上使用问题,有条件降低空重(比如机身下船体结构的水密铆接改为普通铆接),飞行性能有所提高。 

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    该机1995年年底首飞成功,国产化率进一步提高到96%,于2002年获得国防科学技术进步一等奖并少量交付陆军航空兵使用。但受限于改进较少,直-8A在总体性能上尤其是整体可靠性和高原飞行性能方面相对米-17V5/V7仍然有较大的差距,因此陆航在21世纪初仍然大量引进了米-17系列直升机。 

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    2002年,直-8的舰载型直-8J开始研制,该机不仅旋翼和尾梁可以折叠,在驾驶设备和导航设备方面也进行了改进。该机2004年12月底首飞,2005年交付给海航6架。直-8J目前有两种改型在服役中:直-8JA用于舰队间运输补给(搭载在大型补给舰上),直-8JH用于医疗救护(搭载在医院船上)。 

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    在2001年南海撞机事件之后,我军极度缺乏搜索救援直升机,导致搜救效率惨不忍睹的现状暴露无遗,中央军委拨下专款发展完整的搜索救援系统,这就催生了直-8S搜救型。直-8S使用国产的JYL-6F气象雷达替换了法制雷达,换装了无线电高度表,增装了超短波定向器和航管应答机等任务设备。 
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    十几年来,凭借较强的多用途性,直-8家族海军型在海军航空兵被广泛应用于从反潜作战到运送伤员再到垂直补给等各种海上任务。最近,直-8也随海军护航编队参加了亚丁湾护航任务,根据任务需要,海航对直-8进行了加装火箭发射巢、机枪吊舱、救生绞车、夜间搜索大灯等相应改进。

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    虽然很多人认为,米-17的引进压缩了直-8的装备空间,但小编觉得在直-8的技术乃至生产本身尚未成熟前,这样做反而能够给其更充足的发展空间。几乎和直-8舰载型同时开始研制的直-8F就是一款全面改进型,针对高原使用提出了3个“6”的指标(6000米高度、600千米航程、600千克商载)。 

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    直-8的涡轴6A发动机一直存在着重量大、功率小、油耗高和故障率高的缺点,直-8F采用的是加拿大普惠公司的PT6B-67A,它是根据直-8的要求而专门研制的,最大功率接近2000马力,比涡轴6提高近30%,重量却降低近100千克,并大幅度延长首翻期,达到3500小时,降低了发动机全寿命费用。

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    换发后的直-8F,性能可谓飞速提升,升限达4700米提高了40%,载重提高了20%,最大起飞重量提高到13吨以上。直-8F改善了高温、高原地区的使用性能,能在4500米高原起动。由于更换了发动机,其排气口尺寸减小,向后弯折的角度和长度也和直-8早期型不同,其最明显的识别特征是进气道。

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    性能明显提高的直-8F终于得到了陆航的青睐,根据陆航需要进行了适应性修改(取消浮筒,增加夜间低空飞行导航设备)的直-8B陆军型已经从几年前开始装备在南京军区陆航某旅等几个单位。直-8B在机载设备等方面要优于从俄罗斯引进的米-17系列,运载人员能力也较为出色。 
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    除了陆航之外,直-8F的主要用户是空军,分为直-8K搜救型(目前装备于空军航空兵某特种机师搜救直升机团和某专机师搜救直升机团)和直-8KA空降兵突击运输型(目前装备于空降15军所属直升机大队)。这两款机型都参加了2008年汶川地震救灾和2009年国庆60周年首都大阅兵。 

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    驻港部队空军近年来也装备了直-8K的改进型直-8KH型,该机进一步强化了搜索救援能力。通过更换PT6发动机,直-8F系列的性能已经有了明显提高,但2008年汶川大地震之后,中国的“直升机荒”暴露无遗。在新型直升机尚待时日的情况下,直-8还需要进一步深入改进以满足用户的要求。

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    因此直-8F并不是直-8系列的终点。2010年3月,AC313直升机首飞。全面改进的它拥有复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和高安全性六大特征,性能远超直-8F,实现了中国大型运输直升机技术水平向第三代的跨越。

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    考虑到我国民用直升机市场并不发达(AC313至今似乎也就卖出去了个位数),早在AC313刚曝光时,很多人就认为昌飞不可能仅仅为了民用市场对直-8做这样的深度改进,一定存在一种“军用版AC313”,这种猜测在2012年由直-18的亮相变成了现实,最早出现的是直-18J舰载预警直升机。

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    由于我国目前尚没有固定翼预警机,加上海军第一艘航母辽宁舰采用滑跃甲板起飞方式。因此发展预警直升机是海军航空兵现阶段必然的选择。和我军另一种现役预警直升机卡-31相比,直-18在载荷航程能力上的优势无疑更适合在空间限制较小的航母上运用,采用可收放式的预警雷达天线。

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    今年曝光的“黄头海雕”直-18F舰载反潜直升机也是“辽宁”舰舰载航空兵部队的配套装备。巨大的机体同样有利于安装包括吊放声呐在内的一系列反潜专用设备,和直-18J相同的平台简化了后勤要求。虽然仍然无法部署在我军其他水面舰上,但在航母上使用这种大型反潜直升机毫无困难。
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    陆航试用直-8B感觉良好后,也选择采购性能更加出色的直-18,这就是图集开始提到的的直-18A型。和直-8B相比,彻底取消了船底设计的直-18A在减重的同时内部空间更充裕,机舱容积和载荷航程性能明显优于米-17系列。机头重新设计,便于安装多样化任务设备;使用涡轴-6G发动机。

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    有消息称最新改进型的涡轴-6G发动机虽然在寿命上仍低于加拿大PT6B发动机,但该发动机的功率已经完全可以满足直-18型直升机的需要。同时,改进型涡轴-6发动机的高原性能还优于PT6B型。直-18A采用的可能就是这种改进型涡轴-6发动机。(注:20150131央视曝该机型试飞新高度——9000米,成功飞越珠穆朗玛峰

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    即使在未来直-20服役之后,至少在中俄联合研制的重型直升机出现之前,直-18A仍是陆航运力最大的机种,中国陆军航空兵也总算有了一种合格的大型通用直升机。未来,直-18A有望替换米-17的早期型号,与米-17V7/米-171E第二批次和直-20构成中国陆军航空兵突击运输力量的“三驾马车”。

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    “超黄蜂”/直-8曾在多部影视作品中亮相,从古老的《冲出亚马逊》到近年来火爆的《火蓝刀锋》、《我是特种兵》,它们经常作为主角们搭乘的直升机出镜,当然很多时候涂装会比较奇怪。至于右上角《新三国》里乱入的直-8A这个纯属彩蛋……赵云还没有呼叫空中支援的本事。 

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    从“超黄蜂”到直-18,40年发展中新技术的不断注入让这款老机型逐渐化蛹成蝶。未来换装功率更大的涡轴-16发动机后,直-18平台的性能还有进一步提升的空间。 广东凉茶

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    凉茶年初送大礼。2014年1月11日,据中央电视台报道称,我军某空降摩步团已经改编为空降机械化团,此举被媒体评价为我军新时期军队建设的主要步骤之一,被视为我国空降部队的首次转变作战职能和范围,标志着我军快速反应部队作战任务的根本性转变,未来我军将陆续组建机械化空降旅和机械化空降师,以及以新型直升机为主的空中突击师,这些新型部队对我军军力发展具有划时代意义。有图片显示,解放军空军装备有大批量直8运输直升机,这将有助于未来进行大规模机降作战,提升解放军战略战术部署的机动性和灵活性。

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    凉茶盛夏送清凉。2015年7月16日,武警森林指挥部直升机支队组织进行高原型森林灭火直升机机腹式水箱洒水训练,4架橘红色印有“中国武警”字样的直升机亮相,标志着我国自主研制生产的直8-AWJS高原型森林灭火直升机正式装备武警森林部队。 

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    凉茶秋日送福利。2015年9月3日,中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会在北京隆重举行。由武直-10护卫的两架直-8F悬挂国旗和军旗率先通过天安门广场上空,拉开了胜利日阅兵的序幕。图为空中护旗方队首先通过天安门广场接受检阅(中国军网记者王登城摄) 

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    由武直-10、武直-19、直-9G/W和直-8F组成的直升机梯队浩浩荡荡地通过天安门广场接受检阅。直-8F能为阅兵领队和压阵,风头出尽图为由7架直-8F组成的压阵编队在庞大的直升机机群后面一字排开,拉着七彩烟雾为整个的胜利日阅兵画上了一个完美的句号。中国军网记者王登城摄 

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    凉茶年终送大礼。2016年12月,海军司令员吴胜利亲率航母辽宁舰与数艘驱护舰组成的编队,携多架歼-15舰载战斗机和多型舰载直升机远赴南海展开跨海区训练试验。舰载机飞行员完成了空中战术对抗、空中加受油等多个训练科目;升空包括运输型直-18、反潜型直-18F和预警型直-18J在内的多型舰载直升机配合进行了多个科目的训练。

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    凉茶春季送暖风。2017年3月下旬,南海舰队某登陆舰支队昆仑山舰携气垫艇、直升机奔赴陌生海域开展实兵实弹演练,先后对舰机艇协同、实际使用武器、海上搜救等10多个课目内容专攻精炼,检验了多项战法,有效锤炼了部队实战硬功。(魏玲霞摄)





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