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从85年开始投身教育, 教书育人已经二十多年, 也可以说是桃李满天下了。 可不知为什么, 越教越感到困惑!

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女皇重生——第三代波音747(图集)  

2014-11-24 07:52:03|  分类: 飞机与机场 |  标签: |举报 |字号 订阅

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女皇重生

——第三代音747

网易航空航天策划图集系列


女皇重生——波音747-8洲际客机图解 - 广东凉茶 - 广东凉茶
    只有一种飞机,可以统治天空45年,她巨大的体型,带来的不是轰炸和毁灭,而是希望和梦想。聚光灯下,凝聚最尖端的航空科技,她已重生,名为747-8,双翼承载人类自由,因而加冕新的皇冠。
 
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    747-8是第三代波音747,也是波音最新一代的双通道宽体巨无霸客机。波音747-8是美国所制造的民机和军机中最大最重的飞机,机身长度在世界现役客机中可排第一。其最大起飞重量可以达到975,000 磅 (442,000千克),机身长度为250.8英尺(76.4米)。 

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    波音747-8是波音787梦想客机灵魂附体的产物,在继承第二代747-400型的基础上,应用了波音787梦想客机的尖端科技:如驾驶舱和发动机等多项突破性技术,于2005年正式宣布研发。波音公司称这些新技术的应用可以使747-8的飞行更为环保,同时为旅客提供更加舒适的乘机体验。图为2011年2月13日,波音公司庆祝第一架747-8洲际型客机下线。 广东凉茶

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    波音称747-8是世界上飞得最快的民航客机,超过任何竞争对手——巡航速度为0.86马赫。图为2011年2月13日,波音公司庆祝第一架747-8洲际型客机下线。 

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    波音747-8分为两种型号,即客机型号747-8I(Intercontinental,洲际型)和货机型号747-8F(Freighter)。波音747-8I在三级客舱的布置下载客量可达467人,航程超过8000海里(15000公里)。2011年3月20日,波音747-8I首飞成功。图为波音747-8I在华盛顿州埃弗雷特佩恩机场首次起飞。 

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    这架波音747-8I在4小时25分钟的飞行之后成功降落在西雅图波音机场。 

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    波音747-8的货机型号——747-8F于2011年投入服务。其载货量可达133吨,最大起飞重量为975,000磅(442,000千克),航程为4,390 海里 (8,130 千米)。747-8货机的载负量比747-400F高出16%。在同样具备前鼻门装货能力的情况下,可以容纳业界标准的3米(10英尺)高的货盘。在主货舱和下货仓的额外空间中可多装载7个货盘,而标准货柜的数量亦多出7个。
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    波音747-8F货机成功首飞。 

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    747-8装备的发动机是787所使用的通用电气GEnx发动机。波音公司称新型发动机会使波音747-8比以前更宁静、更环保且更具燃油效益。图中747-8的锯齿型发动机整流罩可以大幅降低环境噪音。

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    GEnx发动机是世界上最清洁、最安静、燃油效率最高的涡扇发动机之一。这款以787梦想飞机发动机为基础、为747-8精心优化的发动机融合了最新的材料和设计,能改善性能、减少维修、最大程度地降低油耗,并确保达到当前和未来的环保法规要求。 

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    波音公司称,相较于波音747-400,747-8噪声缩小30%,燃油经济性提高16%,成本降低13%。图为波音公司交付给德国汉莎航空公司的首架波音747-8I。 广东凉茶

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    波音747-8在机翼上也进行了全新的设计。新机翼整体设计采用全新超临界翼型,线传飞控的外侧副翼和顶部扰流器的应用使波音747-8具有更轻的机翼结构。波音公司称,747-8机翼设计利用计算流体力学最新成果,并在风洞实验室中加以验证。其机翼具有更高气动效率和更大燃油容积,但飞行速度却不受任何影响。747-8的巡航速度仍可达到0.86马赫,不亚于当前任何一款民用飞机。 

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    波音747-8采用整合斜削式小翼以降低空气阻力。 

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    波音747-8增加了机翼厚度以扩充燃油装载。图为波音747-8F在南加里福尼亚进行试飞测试。 

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    波音747-8翼展增加后,光荣升级为空客A380同等级的F类大型飞机,与第一代和第二代747的屌丝姐妹们划清了界限。其翼展达68.4米(224英尺7英寸)。 广东凉茶

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    波音747-8在起落架上也有所改进,采用新型机轮、刹车、轮胎。 

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    波音747-8起落架近景。 

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    除了外部改进之外,波音747-8在机舱内部整体设计上也大费周章。波音747-8的驾驶舱沿用787的技术,全数字化LED屏幕显示取代了之前的仪表部分,标志着第三代747系列客机在数字化技术上的飞跃。驾驶员前方设有5个内嵌玻璃显示屏,4个单杠杆操作杆直接控制发动机。图为工作人员正在驾驶舱内做起飞准备。 

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    波音747-8驾驶舱装备了全新飞行管理计算机(FMC),大幅度提高了储存容量和运行速度。波音公司称,该计算机的设计容量,不仅能存储目前世界范围内数据库中可获得的所有数据,而且足以储存20年内预期将新增的数据。 

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    在客舱方面,波音747-8延续了747的传统,将头等舱置于驾驶舱下方。图中747-8的头等舱尽显奢华,每个座位空间相对独立,并配备超大屏幕的客舱娱乐系统。 

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    头等舱顶部设计别致。 广东凉茶

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    波音747-8的商务舱设计风格整体继承787,为乘客提供更加舒适的体验和更大头顶空间。 

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    波音747-8内部窗户大小与波音777一致。相较于上一代波音747-400,747-8的窗户面积增加了8%。 

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    波音747-8的动态LED灯光系统可模拟远程飞行中完整一天的光照情况。因为LED灯没有灯丝,它们的寿命要比现在飞机上使用的白炽灯的寿命长10-20倍。相较于传统客舱照明系统,LED照明系统所产生的热量更少。 

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    每个商务舱座椅都可以转化为休息床,这个空间的长度可达到6.5英尺,适合大多数正常身材的乘客。 

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    波音747-8采用的是直线型缓步楼梯以通往上层,这种设计不仅美观而且节省空间。 

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    波音747-8新设计的楼梯通道入口前方配备一大型礼宾台。在飞机巡航阶段,乘客可以在此自由沟通交际。
 
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    波音747-8的经济舱也关注到座椅舒适度的问题。新设计的座椅更加轻便,座椅表面采用网面设计,替换了以往的泡沫设计,可以适应不同身形的乘客。图中椅背上都装有客舱娱乐系统,这在穿越半个地球漫长而乏味的旅行中显得尤为重要。
 
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    波音747-8拥有大型头顶行李舱,采用新的枢轴式行李舱以扩大储存空间。 

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    多种技术上的突破使747-8成为747家族中新生代的偶像。但是747-8从设计研发到最终投产并不是一帆风顺的。图为波音公司正在组装第一架波音747-8的机翼。 广东凉茶

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    波音公司在1990年到2000年之间曾多次考虑研制一款大型波音747飞机。为了巩固市场领先地位,波音公司相继提出747-500X、747-600X和747X family等方案,但都没有引起航空公司的兴趣。图为波音公司在埃弗雷特工厂组装波音747-8的机翼。 

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    2004年年初,波音公司提出生产747 Advanced的方案并最终通过。图为工作人员正在组装第一架波音747-8I机头部分。 

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    2005年11月14日,波音公司宣布正式将747 advanced更名为“波音747-8”。因为747-8在技术上继承了787的一部分特点,所以名称中包含“8”这个数字。图为波音公司在为第一架747-8F组装前机身。 

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    第一架波音747-8F的机翼与机身合体。 

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    第一架747-8F初具雏形。广东凉茶

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    波音公司为747-8F悬挂发动机。

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    第一架波音747-8F离开装配线,准备涂装。波音新机下线都是所谓的“绿皮机”,需要经过喷涂,才能变成五彩缤纷的彩绘机。 

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    虽然747-8的诞生过程一波三折,但在2011年10月12日,波音公司终于将首架747-8F交付卢森堡货运。图为卢森堡货运准备为747-8F的首次航行装载货物。 

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    2012年5月1日,美国波音公司向启动用户德国汉莎航空公司交付了首架波音747-8I洲际客机。图为汉莎航空公司首架波音747-8I驶出机库。 

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    交付仪式现场,91岁的747设计之父乔·萨特(Joe Sutter)出席并与这架年轻的747-8I合影。1966年,波音正式宣布启动波音747项目。作为总设计师,乔·萨特带队成功研制出了世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747。 

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    波音公司与德国汉莎航空公司共同庆祝第一架波音747-8I的商业飞行。 广东凉茶

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    6月1日,德国汉莎航空公司的这架波音747-8I洲际客机从法兰克福飞抵美国首都华盛顿附近的杜勒斯国际机场,完成了波音747-8洲际客机的全球首次商业飞行。 

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    截至2014年7月,波音公司共接到120笔747-8的订单,其中已交付72架747-8。与其合作的航空公司包括卢森堡国际货运航空公司(Cargolux Airlines)、Atlas Air、德国汉莎航空(Lufthansa)和中国国际航空公司(Air China)等。图为波音公司交付的第20架747-8。 

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    波音公司交付的第50架波音747-8客机加入汉莎航空。 

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    波音公司生产的第1500架波音747,也是第70架波音747-8。图为该架飞机在交付前停留在佩恩机场的停机线上。 

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    2013年3月18日,波音747-8在投入服务之后的第16个月,到达了它所降落的第100个机场。这架卢森堡国际货运航空公司的波音747-8F从科威特起飞,最终降落在越南河内机场。 
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    2011年3月8日,美国波音公司与中国国际航空股份有限公司在香港签署正式协议。国航以15.4亿美元购买5架波音747-8洲际客机,成为波音747-8客机国内首家用户。 

 


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